在豪华中型SUV中，飞奔GLC一直是销量担当。依靠其奢靡的内饰和令东谈主印象真切的性能，在新能源期间依然跑赢多款敌手车型，本年握续月均销量过万辆的好获利。近日，2025款飞奔GLC持重上市，新车共推出6款车型文爱 app，售价为42.78万～53.13万元。固然这次更新并不是全新换代，而是年度小改款，但这款新车在剿袭了飞奔一贯的豪华与惬意的基础上，带来了一系列令东谈主瞩揣测打算工夫升级，如芯片、车机、影像全所在升级，加多了市集对其的期待值。日前，通过一次广佛“双城”通勤体验，车六合深度体验了这一次升级后，2025款飞奔GLC带给咱们在智能化上的惊艳进化。

　　一次清苦的“小改款”升级

　　一直以来，飞奔在同级别豪华燃油车中有非常昭彰的科技上风，尤其是肉眼可见的座舱遐想氛围上。这一次更带来实打实的“真科技感”——更无边的智能座舱。如起头所说，2025款飞奔GLC最大变化是科技感。全系搭载第三代MBUX东谈主机交互车机系统，同期车机芯片升级为高通骁龙8295，加入了5G通讯模块。这个组合可谓“王炸”，不仅车机系统的运行速率和反馈才调将获取显耀升迁，语音交互系统愈加畅通，“可见即可说”。第三代MBUX智能东谈主机交互系统更是撑握全场景免叫醒功能的“读心语音助理”，还基于Unity中国3D渲染打造了高德定制导航，使得导航信息以3D体式实时投射到屏幕上，提供了更为直不雅和精准的导航体验。通过咱们总共不厌其烦地与车机世俗对话测试，发现车机“不听话”、反应粗笨这些体验，早就成为了曩昔式。

　　这一次体验2025款飞奔GLC的要点，还包含L2+驾驶援手。按照官方公布的信息，新车上比喻主动刹车、车谈偏离预警、疲顿驾驶指示、360度全景影像、透明底盘、并线援手、车谈保握援手、车谈居中保握等功能均莫得缺席，这一次更提供了自动泊车入位、自动变谈援手等高阶援手功能。

　　从刻下居品计较来看，距离下一次换代仍有一年以上时刻，但中国市集智能化快速迭代，消耗者的需求是不等东谈主的。因此，这一次2025款飞奔GLC针对智能科技的升级可谓非常要津。

　　稳如“老司机”的体验：

　　新一代自动泊车和L2+智驾基于中国研发愈加纯熟

　　安全驾驶是飞奔永远护理的要点。这次2025款飞奔GLC全系标配的360°全景影像系统，在咱们测试自动泊车时，体验到其提供全面视线带来的行车安全。尤其是在自动泊车放胆后，屏幕画面将十分具有典礼感，环绕车辆进行 360°旋转，匡助用户提前不雅察车辆周围情况。履行上，在平时咱们我方倒车、泊车等场景中，特殊视频也能匡助驾驶者在复杂路况下，有用减少视觉盲区，升迁驾驶信心。

　　最大的亮点照旧2025款飞奔GLC上搭载的新一代智能泊车系统，这是飞奔首个由中国研发团队主导拓荒的，专为中国泊车场景量身定制，其智能泊车才调全面升迁，不仅空洞才调比上一代升迁40%，车位识别率达到 95%，最多撑握同期识别10个泊车位，泊车得胜率也达到了95%。这个获利同比第一梯队的智能车已不失容。

　　履行操控也非常通俗易用。在聘任相应的泊车位后，通过点击中控屏幕上的“一键泊车”即可运行智能泊车。泊车经过中，系统会实时监测周围环境。比喻飞奔使命主谈主员演示在自动泊车经过中，须臾际遇行东谈主穿行的情况，此时系统会非常聪惠地感应到，并进行自动刹停。更为智能的是，惟一驾驶员不踩下刹车刹泊车辆进行选择车辆的处置，系统就不会径直退出，当监测到环境安全后，不时智能泊车。

　　在从广州河汉驾驶2025款飞奔GLC去往佛山顺德的城市快速路段，亦然体验飞奔首个 L2+导航援手驾驶系统的最好场景。这套系统亦然飞奔首个由中国研发团队主导拓荒，专为中国路况量身打造，更适合中国用户驾驶民风的智能驾驶援手居品。

　　据悉，在拓荒测试时就掩盖跨越 2.3万个用户使用场景，智能驾驶系统（包括 L2和 L2+）开启时，AEB可在 7-250km/h 的区间内时刻预判风险，并在必要时启用。

　　履行体验中，这套L2+系统施展牢固丝滑，不像机器在驾驶，更像真东谈主在开车。靠近近距离加塞、谈路情况复杂等独特情况，系统会优先实时接管制动，再警示用户选择，不会须臾左迁或退出，径直“甩锅”给用户。驾驶员也不错任何时候齐不错毛糙选择车辆，系统不会出现争抢标的盘的风景。这亦然飞奔“东谈主机共驾”机制的理念。

　　多种场景下的自动变谈才调也值得点赞。比喻自动卓越慢车，刻下线车辆时速低于设定时速，支配相邻车谈条款允许的情况下，系统会自动发起变谈，卓越慢车，终了更高通行效劳；与此同期，系统也会智能聘任通行效劳更高的车谈，尤其在匝谈相差口时作用非常昭彰，大幅提高通行效劳。更让乘客们省心的是，系统还会检测前线和相邻车谈，自动隔离大货车，从而为驾乘东谈主员提供更多的惬意感和安全感。

　　能源与惬意性依然非常拿手

　　在更明智的智驾系统和车机系统基础上，2025款飞奔GLC能源系统延续苍劲能源，不时搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率辩别为150kW、190kW，峰值扭矩辩别为320N·m、400N·m，全系匹配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。新车还搭载了悬架软硬调理功能，不错说明路况变化聘任最适合的悬架软硬进程，升迁车内乘客的乘坐体验。一流的底盘调校，亦然飞奔的一大特点，对高端用户的诱骗力照旧比拟强的。这一能源组合不仅提供了充沛的能源输出，还兼顾了经济性，展现出飞奔在能源系统上的深厚工夫积蓄。

　　此外，2025款飞奔GLC还提供了5座和7座布局聘任，并进行了细节调理。如五座版座椅进行了加厚、加所长置，配备了豪华型头枕，带来了愈加惬意的乘坐体验；七座版车型的增设了B柱出风口、清静手机充电口和杯架等成立，为第三排乘客提供了更多的便利。

　　回想来说，在燃油车的“基础底细”无法转换的情况下，全体遐想不变，然后对智能化进行升级，这便是2025款飞奔GLC的基本念念路。四肢年度改款车型，新车在这方面照旧比拟有丹心的。

　　【试驾跋文】

　　“智能是电动车的标签”“燃油车型很难作念好智能” ，在如今油、电“花开并蒂”的汽车市聚积，屡屡传来这么的声息。四肢汽车发明者，梅赛德斯-飞奔有不同的谜底，他们觉得从寰宇上第一辆汽车，到如今“油电双行”的豪华居品声威。燃油和电动，从来齐不是对立面。飞奔的程序，是不管油电，齐能为客户带来以东谈主为本的智能科技。

　　要是你当今还觉得飞奔智能化过时，更昭彰所以一种偏见。在智能化布局上，早在2023年底就运行在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航援手驾驶系统。尔后飞奔还获颁了北京市L3路测执照，以及L4级城市和高快速路测试执照，不错说在高阶智能驾驶系统上，飞奔如故在国内也酿成了比拟全面的布局。

　　如今文爱 app，飞奔正赶紧将最新智能化量产效劳实行至品牌旗下最主销的燃油、插混、纯电车型上，成为豪华品牌中发展至快、勇于鼎新、智能化掩盖广的品牌。